Les radars lasers : les « hiboux » de la route
Les radars lasers sont arrivés en France en 1997. Ils sont très différents des radars doppler : plus compacts, plus discrets, ils peuvent prendre en flagrant-délit d’excès de vitesse des véhicules situés jusqu’à 900 m plus loin.
Les radars lasers sont des petits engins mobiles qui sont devenus depuis un peu plus de 10 ans, la crainte des automobilistes. Petits, embarqués à bord d’une voiture ou d’une moto, ou encore situé au bord de la route, ces radars mobiles détectent les automobilistes en excès de vitesse jusqu’à une distance de 900 m, de jour comme de nuit.
Comment fonctionne un radar laser ?
Le principe de la mesure de vitesse grâce à un radar laser est, à la base, une mesure de la distance séparant la cible du cinémomètre. Cette mesure de distance consiste à mesurer le temps mis par une impulsion laser pour atteindre la cible visée et revenir au cinémomètre après réflexion. Un compteur électronique de temps est déclenché lorsque l’impulsion est émise par le laser et arrêté lorsque l’impulsion « retour » est détectée. Connaissant le temps d’aller et retour ainsi-que la vitesse de la lumière, on en déduit facilement la distance laser-cible. Pour connaître la vitesse de la cible, maintenant, il suffit de répéter le processus de mesure de distance à des intervalles de temps fixes. La variation de distance obtenue par unité de temps donne une valeur très précise de la vitesse. En fait, le fonctionnement de l’émetteur laser s’effectue par « salves » d’impulsions régulièrement espacées dans le temps ce qui permet d’analyser finement et avec grande précision le déplacement des véhicules.
Les principaux types de radars lasers utilisés en France :
Eurolaser
L’Eurolaser ressemble à une paire de jumelles d’où son surnom de « jumelle-radar ». D’un poids de 2.5 kilos, il est souvent utilisé avec un trépied pour une utilisation intensive. Sa portée est supérieure à 600 mètres dans des conditions climatiques optimales, mais dans les conditions réelles d’utilisation elle est d’environ 450 mètres. Sa qualité optique permet également de contrôler la plaque minéralogique, le port de la ceinture et l’utilisation de téléphones portables.
L’Eurolaser est exclusivement destiné à être utilisé à poste fixe, et n’effectue des mesures que par déclenchement manuel. Pour effectuer chaque mesure, il faut sélectionner un véhicule puis le viser à l’aide de la lunette optique. Au moment de la mesure, l’axe optique du rayon laser doit former avec la trajectoire du véhicule un angle proche de 0° sous peine de minorer la vitesse réelle du véhicule.
- Portée maximale : de 450 à 600 mètres
- Angle de visée : 0°
- Etendue de mesurage des vitesses : 0 à 250 km/h,
- Sens de mesure de la vitesse : rapprochement ou éloignement
Multalaser
Ce radar laser, le premier du genre, a été homologué en France en 1995. Il est utilisé en le tenant comme un pistolet d’où son surnom de « pistolet-radar ». Sa portée est supérieure à 600 mètres dans des conditions climatiques optimales, mais dans les conditions réelles d’utilisation elle est d’environ 450 mètres.
Le Multalaser est exclusivement destiné à être utilisé à poste fixe, et n’effectue des mesures que par déclenchement manuel. Pour effectuer chaque mesure, il faut sélectionner un véhicule puis le viser à l’aide de la lunette optique. Au moment de la mesure, l’axe optique du rayon laser doit former avec la trajectoire du véhicule un angle proche de 0° sous peine de minorer la vitesse réelle du véhicule.
- Portée maximale : de 450 à 600 mètres
- Angle de visée : 0°
- Etendue de mesurage des vitesses : 0 à 250 km/h,
- Sens de mesure de la vitesse : rapprochement